ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 18539593826
| Минимальный заказ | 20 штук |
| Платежи | Аккредитив, банковский перевод, оборотный счет, цифровой кредит, депозитарный аккредитив |
| Доставка | В течение 15 дней |
| Настройка | Доступный |
Бензиновый двигатель с воздушным охлаждением и коробкой передач (температура 177°F) использует охлаждающие ребра или воздух вокруг двигателя для поддержания его рабочей температуры в заданном диапазоне. Двигатели с воздушным охлаждением в основном используются в мотоциклах, газонокосилках, генераторах, насосных установках, пильных станках и различных небольших устройствах.
Сигнализация уровня моторного масла защищает двигатель от повреждений, вызванных его недостатком.
Наклонное вперед отверстие для впрыска масла обеспечивает удобство и безопасность при впрыскивании масла.
Конструкция с отдачей обеспечивает плавный ход и простоту в использовании.
Встроенный глушитель, обеспечивает хорошее шумоподавление.
Компактные размеры и малый вес: новейшие конструкции и упаковка обеспечивают эффективную погрузку.
Разумная конструкция и эргономичность: вся машина легко разбирается и собирается, а также легко ремонтируется и заменяется отдельными деталями.
| Модель | BS177F |
| Тип двигателя | 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, с верхним расположением клапанов. |
| Выход | 9,0 л.с. |
| Диаметр цилиндра * ход поршня | 77*58 мм |
| перемещение | 270 куб. см |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Максимальная мощность | 6,6 кВт |
| Номинальная мощность | 5,5 кВт |
| Номинальная скорость | 1800 об/мин |
| Система зажигания | Бесконтактное транзисторное зажигание (TCI) |
| Система запуска | Ручной/электрический стартер |
| объем моторного масла | 0,6 л |
| Емкость топливного бака | 6,5 л |
| Габариты (Д*Ш*В) | 390*330*340 мм |
| Вес нетто | 28 кг |
| 20GP (комплект) | 275 |
| 40HQ (комплект) | 690 |









По сравнению с двигателями с жидкостным охлаждением, двигатели с воздушным охлаждением не требуют водяных насосов, охлаждающей жидкости, шлангов и т. д. У них меньше деталей, они легче и не имеют проблем с замерзанием или утечкой охлаждающей жидкости. Для мотоциклов и малой техники двигатели с воздушным охлаждением работают очень хорошо и обходятся дешевле.
В большинстве современных редукторов увеличение крутящего момента достигается за счет снижения скорости вращения выходного вала первичного двигателя (например, коленчатого вала электродвигателя). Это означает, что выходной вал редуктора вращается с меньшей скоростью, чем входной вал, и это снижение скорости создает механическое преимущество, увеличивая крутящий момент.
