оптовая продажа небольших дизельных двигателей

Небольшие дизельные двигатели, как и небольшие бензиновые двигатели, являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию в механическую. Этот процесс приводит в движение поршень вверх и вниз внутри цилиндра, создавая движение, которое может быть использовано для различных целей. 

Дизельные двигатели обеспечивают более высокую производительность и экономичность, что делает их все более популярными среди конечных пользователей. Сегодня небольшие дизельные двигатели широко используются в генераторных установках, мойках высокого давления, а также в некоторых сельскохозяйственных и строительных целях, или в качестве небольших стационарных генераторов (например, генераторов на яхтах).

В настоящее время на рынке представлены два типа дизельных двигателей. Двухтактный дизельный двигатель совершает рабочий цикл за два хода поршня при одном обороте коленчатого вала, тогда как четырехтактный дизельный двигатель совершает цикл за четыре отдельных хода коленчатого вала. Двухцилиндровый дизельный двигатель прост в установке, имеет низкий расход топлива и обеспечивает максимальную эффективность сгорания.

Мелкие детали дизельного двигателя

Небольшие дизельные двигатели надежны. Они состоят из множества компонентов, каждый из которых должен исправно функционировать для работы двигателя. Ниже приведено описание некоторых наиболее важных частей этих небольших двигателей.

Топливная система

Топливная система состоит из водоотделителя, топливного бака, топливного насоса низкого давления, фильтра, насоса высокого давления, топливной форсунки и цилиндра. По сути, в баке хранится топливо, затем насос низкого давления забирает топливо из бака через фильтр/водоотделитель, который проталкивает топливо через другой фильтр. Оттуда давление топлива повышается насосом высокого давления, либо топливным насосом высокого давления, либо форсункой.

Система смазки

Системы смазки играют важную роль в маломощных двигателях. Они уменьшают износ поверхностей трения, образуя масляную пленку между деталями, снижая мощность, необходимую для преодоления трения, и отводя тепло от поршней и других компонентов двигателя. Кроме того, они обеспечивают разделение поршневых колец и цилиндра.

система воздухозабора

В этой системе пыль не попадает в цилиндры благодаря воздуху, проходящему через воздушный фильтр. Воздух из воздушного фильтра сжимается турбокомпрессором, а воздух из турбокомпрессора подается во впускной коллектор. Распредвал регулирует открытие и закрытие впускного клапана, позволяя воздуху поступать в цилиндр.

Выхлопная система

В этой системе отработавшие газы проходят через сажевый фильтр дизельного двигателя, который отфильтровывает твердые частицы из потока отработавших газов. Эти твердые частицы представляют собой золу и углерод. Фильтры должны проходить периодическую очистку, называемую регенерацией, для преобразования углерода в углекислый газ путем воздействия высоких температур.

Затем газ проходит через систему селективного каталитического восстановления, которая удаляет оксиды азота с помощью дизельных выхлопных газов. Также имеется охладитель рециркуляции отработавших газов, клапан и смеситель. Все эти устройства предназначены для снижения вредных выбросов.

Система охлаждения

Система охлаждения помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя, чтобы все работало исправно. Она поддерживает оптимальную температуру масла и компонентов двигателя, что помогает защитить головки цилиндров, цилиндры, клапаны и поршни. В небольших дизельных двигателях используются два типа охлаждения: воздушное и водяное.

стартовая система

Стартер с ручным запуском приводит в движение маховик, а маховик, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал. Именно это заставляет поршень двигаться в цилиндре. Поршень сжимает воздух в цилиндре, создавая тепло, которое воспламеняет топливо, впрыскиваемое в цилиндр.

Преимущества маломощных дизельных двигателей

Лучшая экономия топлива

Благодаря двум факторам, небольшой дизельный двигатель более экономичен и обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем небольшой бензиновый двигатель. Во-первых, он развивает большую мощность при меньшем расходе топлива благодаря более высокой степени сжатия. Во-вторых, он сжигает дизельное топливо, которое, благодаря более длинной углеродной цепи по сравнению с бензином, обладает более высокой плотностью энергии.

Нет свечей зажигания

Помните, что в небольших дизельных двигателях для воспламенения дизельного топлива используется сжатый воздух. Отсутствие свечи зажигания дает более конкретные преимущества. К ним относятся снижение вероятности возможных электрических неисправностей, снижение затрат на техническое обслуживание за счет отсутствия необходимости регулировки и замены системы зажигания, повышение надежности и продление срока службы двигателя.

Относительно дешевое топливо

Дизельное топливо дает дизельным двигателям еще одно преимущество перед небольшими бензиновыми двигателями. Дизельное топливо примерно на 15-20% дешевле бензина. Стоит также пояснить, что дизельное топливо тяжелее и менее летучее, чем бензин, что облегчает его переработку.

Лучший крутящий момент

Небольшие дизельные двигатели обеспечивают больший крутящий момент на карданном валу, чем большинство небольших бензиновых двигателей. Такие особенности, как медленное сгорание топлива и высокая степень сжатия, способствуют увеличению крутящего момента.

Недостатки маломощных дизельных двигателей

Более высокие первоначальные затраты

Продукция, работающая на маломощных дизельных двигателях, особенно с современными конструкциями или турбонаддувом, имеет более высокую начальную стоимость. Следует отметить, что это связано с изменениями спроса и предложения, а не с производственными затратами или затратами на разработку соответствующих технологий. Маломощные дизельные двигатели BISON доступны по цене и экономически выгодны. 

Стоимость ремонта выше.

Еще одним недостатком маломощных дизельных двигателей является то, что, хотя они более долговечны и надежны, чем бензиновые двигатели, несоблюдение графика регулярного технического обслуживания может привести к механическим поломкам. Следует отметить, что ремонт такого двигателя обходится дороже, поскольку он более сложен с технической и механической точки зрения. Кроме того, затраты на техническое обслуживание увеличиваются с каждым плановым ТО.

Эффективность в условиях холодного климата

Еще одним недостатком маломощных дизельных двигателей является низкая производительность в холодную погоду. При низких температурах дизельное топливо имеет тенденцию к застыванию. В частности, при температуре ниже 40 градусов по Фаренгейту некоторые углеводороды в дизельном топливе могут стать желеобразными. Компания BISON может установить подогреватели блока цилиндров, свечи накаливания или поддерживать работу двигателя в холодную погоду.

Компания BISON много лет производит высокопроизводительные дизельные двигатели. Профессионалы в каждом из наших подразделений — от фундаментальных исследований и разработок до производства и послепродажного обслуживания — стремятся к оптимизации процессов для максимальной ценности для клиента. Мы гарантируем поставку дизельных двигателей, отвечающих вашим требованиям, с соблюдением высочайшего контроля качества.

Компания BISON предлагает широкий ассортимент оригинальных, неоригинальных и восстановленных запчастей для различных популярных дизельных двигателей, которые помогут вам справиться с любыми работами по техническому обслуживанию дизельных генераторов. У нас есть собственный цех по производству дизельных двигателей, мы придерживаемся строгих производственных процессов и постоянно контролируем качество нашей продукции.

Кроме того, мы также предлагаем  дизельные двигатели с водяным охлаждением . Наш одноцилиндровый дизельный двигатель, созданный по технологии непосредственного впрыска топлива, запускается быстро и легко одним рывком.