ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 18539593826
| Минимальный заказ | 20 штук |
| Платежи | Аккредитив, банковский перевод, оборотный счет, цифровой кредит, депозитарный аккредитив |
| Доставка | В течение 15 дней |
| Настройка | Доступный |
Двухцилиндровый двигатель (также называемый рядным двухцилиндровым двигателем или вертикальным или параллельным двухцилиндровым двигателем) — это двухцилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры расположены рядом друг с другом, а поршни соединены с общим коленчатым валом. Если сравнивать его с V-образным двухцилиндровым двигателем или оппозитным двухцилиндровым двигателем, то двухцилиндровый двигатель более компактен, проще, а иногда и дешевле в производстве.
Двигатель BS-292 отличается прочной конструкцией, отвечающей высоким требованиям к производительности, а также низкими затратами на техническое обслуживание, экологичностью, высоким соотношением мощности к весу и другими преимуществами. Система непосредственного впрыска также способствует более эффективному использованию топлива.
Двухцилиндровый дизельный двигатель BISON идеально подходит для таких применений, как генераторы, малогабаритные машины, электроинструменты и т. д. Его компактные размеры позволяют интегрировать его даже в самые маленькие машины. Двигатель стандарта BS-292 надежно выполняет свою работу независимо от того, работает ли он при экстремально низких температурах или в условиях высоких температур.
| Модель двигателя | BS-292 |
| Тип | Двигатель с воздушным охлаждением, 2 цилиндра, 4 такта. |
| Мощность двигателя | 11 л.с. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 88 x 72 мм |
| Смещение | 870 мл |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Система зажигания | ТКИ |
| Система запуска | Запуск с помощью отдачи / Запуск с помощью ключа |
| Номинальная скорость вращения | 3000 / 3600 об/мин |
| Объем топливного бака | 2,7 л |
| Вес нетто/брутто | 57 / 59 кг |
| 20GP | 150 комплектов |
| 40HQ | 367set |
| Размеры (мм) | 520*560*635 |


Одноцилиндровые дизельные двигатели не обладают такими характеристиками, как экономичность, стабильность и большой крутящий момент. Одноцилиндровый дизельный двигатель имеет простую конструкцию и небольшое количество деталей. Нет необходимости регулировать балансировку левого и правого цилиндров, и мало точек отказа. В то же время, простая конструкция определяет простоту и сложность процесса изготовления и сборки одноцилиндрового дизельного двигателя. Следовательно, себестоимость производства и обслуживания одноцилиндрового дизельного двигателя также низка.
В отличие от одноцилиндрового дизельного двигателя, конструкция двухцилиндрового дизельного двигателя значительно сложнее, а количество деталей удвоилось. Кроме того, конструкция таких специальных компонентов, как головка цилиндров, коленчатый вал и выхлопная система, также сложнее, чем у одноцилиндрового дизельного двигателя. Это увеличивает сложность технологического процесса и себестоимость производства двухцилиндрового дизельного двигателя. Увеличение количества цилиндров также приводит к увеличению числа точек отказа дизельного двигателя, а также к необходимости регулировки баланса левого и правого цилиндров, что усложняет его эксплуатацию и техническое обслуживание.
