ПН - ПТ 8:00 - 17:00
(86) 18539593826
| Минимальный заказ | 20 штук |
| Платежи | Аккредитив, банковский перевод, оборотный счет, цифровой кредит, депозитарный аккредитив |
| Доставка | В течение 15 дней |
| Настройка | Доступный |
Одноцилиндровый двигатель — самый простой из всех двигателей. Он имеет только один цилиндр и представляет собой базовую форму двигателя. Ранние модели, такие как мотоциклы и судовые двигатели, как правило, оснащались одноцилиндровыми двигателями. Большинство одноцилиндровых двигателей, используемых в автомобилях, работают на бензине (и используют четырехтактный цикл). Сейчас одноцилиндровые бензиновые двигатели почти исключительно используются в мойках высокого давления, генераторах и другой малогабаритной технике, а также в газонокосилках и другой садовой технике.
При работе одноцилиндрового двигателя каждый оборот коленчатого вала (двухтактный) или два оборота (четырехтактный) приводит к однократному сгоранию воздушно-бензиновой смеси в цилиндре. По звуку и вибрации очевидно, что работа двигателя носит прерывистый характер.
Если посмотреть на непрерывность работы, то одноцилиндровый двигатель работает не плавно, и скорость сильно колеблется. Однако его конструкция проста, себестоимость изготовления низка, а техническое обслуживание несложно.
Мощность 15 л.с. при 3600 об/мин. Легко запускаемый карбюратор, низкий расход топлива.
Утолщенный глушитель обладает хорошим осушительным эффектом.
Диаметр коленчатого вала от шпоночного вала составляет 0,984 дюйма.
Железный распределительный вал
После 100 часов испытаний он показал себя прочным.
Шнур из 100% нейлона
Под топливным баком находится прокладка из нитриловой резины, предотвращающая повреждение бака вибрацией. Подходит для использования с плавучими платформами и другой строительной техникой.
Функция защиты от низкого уровня масла: двигатель автоматически выключится при слишком низком уровне масла.
Для обеспечения бесперебойной работы мотоцикла необходимо использовать масло для четырехтактных двигателей.
Доливать дизельное топливо нельзя.
Бензиновый двигатель запускается с помощью ручного стартера, а электрический стартер предлагается в качестве опции.
| Модель | BS190F |
| Тип двигателя | 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, с верхним расположением клапанов. |
| Выход | 15,0 л.с. |
| Диаметр цилиндра * ход поршня | 90*66 мм |
| перемещение | 420 куб. см |
| Степень сжатия | 8.0:1 |
| Максимальная мощность | 11 кВт |
| Номинальная мощность | 9,6 кВт |
| Номинальная скорость | 3000/3600 об/мин |
| Система зажигания | Бесконтактное транзисторное зажигание (TCI) |
| Система запуска | Ручной/электрический стартер |
| объем моторного масла | 0,6 л |
| Емкость топливного бака | 6,5 л |
| Габариты (Д*Ш*В) | 505*415*475 мм |
| Вес нетто | 34 кг |
| 20GP (комплект) | 275 |
| 40HQ (комплект) | 690 |
Лучше всего выбрать тот вариант, который подходит именно вам. Для небольшой техники и оборудования лучше подходят одноцилиндровые двигатели, поскольку они дешевле в производстве и компактнее. По сравнению с многоцилиндровыми двигателями, одноцилиндровые также обеспечивают больший крутящий момент и более низкие обороты. Напротив, многоцилиндровые двигатели обычно обеспечивают более высокую мощность на пиковых скоростях.
Двигатели с большим количеством цилиндров обеспечивают большую мощность и более плавную работу, чем двигатели с меньшим количеством цилиндров. Однако эти более мощные двигатели также менее эффективны и сложнее в ремонте.
В чём разница между одноцилиндровым и двухцилиндровым двигателем?
Одноцилиндровые двигатели менее долговечны, чем двухцилиндровые. Конструкция одноцилиндрового двигателя проще, но требует более прочных деталей, чем двухцилиндровый, таких как более тяжелый коленчатый вал, шатун, поршень и т. д.
