терминология маломощных двигателей

Когда мы говорим о « малых двигателях », мы имеем в виду класс двигателей, мощность которых обычно не превышает 25 лошадиных сил. Это компактные и эффективные источники энергии, которые приводят в движение самые разные машины вокруг нас. От кусторезов до мотоциклов, от портативных генераторов до садовых тракторов — эти небольшие двигатели играют важную роль в нашей повседневной жизни.

Понимание терминологии, связанной с маломощными двигателями, имеет решающее значение для любого, кто использует, приобретает или ремонтирует технику, работающую на таких двигателях. Ознакомление с этими терминами позволит вам лучше понимать принцип работы этих двигателей, диагностировать проблемы, эффективно общаться со специалистами по обслуживанию и даже самостоятельно выполнять мелкий ремонт.

В этой статье мы более подробно рассмотрим терминологию, связанную с маломощными двигателями. Компания BISON разбивает сложные термины на простые и понятные объяснения. Этот глоссарий станет исчерпывающим руководством как для новичков, так и для опытных энтузиастов.

Типы маломощных двигателей

• Двухтактный двигатель : Этот двигатель совершает один рабочий цикл за два хода поршня за один оборот коленчатого вала. Короче говоря, он выполняет всю работу всего за два этапа — впуск, сжатие, сгорание и выпуск, что делает его очень эффективным. Двухтактные двигатели часто встречаются в таком оборудовании, как бензопилы и гидроциклы.

• Четырехтактный двигатель : В отличие от двухтактного двигателя, этот двигатель совершает полный цикл работы за четыре такта поршня: впуск, сжатие, сгорание (работа) и выпуск. По сути, для выполнения тех же действий, что двухтактный двигатель может выполнить всего за два, требуется четыре этапа. Это снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Четырехтактные двигатели широко используются в таких устройствах, как кусторезы и автомобили.

• Дизельный двигатель : Дизельные двигатели используют тепло сжатого воздуха для воспламенения топлива. Они известны своей эффективностью и долговечностью. Небольшие дизельные двигатели можно встретить в некоторых типах генераторов или тяжелой техники.

• Бензиновый двигатель : Также известный как бензиновый двигатель, бензиновый двигатель использует искровое зажигание для сжигания топлива. Искра от свечи зажигания воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, толкая поршень вниз и создавая мощность. Небольшие бензиновые двигатели широко используются в портативных электроинструментах и ​​некоторых транспортных средствах.

• Двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) : В двигателе OHV клапаны расположены над камерой сгорания в головке цилиндра. Такая конструкция обеспечивает более прямое управление клапанами, что приводит к более быстрому отклику клапанов и повышению топливной эффективности. Двигатели OHV широко используются в различной технике, включая автомобили и газонокосилки.

• Двигатель с верхним расположением распределительного вала (OHC) : Клапаны двигателя OHC также расположены в головке цилиндров, но распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов, также находится в головке цилиндров, а не в блоке цилиндров. Такая конструкция повышает производительность и эффективность двигателя на высоких оборотах. Двигатели OHC широко распространены в автомобилях и мотоциклах.

Общие термины для маломощных двигателей

Эти термины часто используются для описания технических характеристик и производительности двигателя. Давайте разберем их подробнее:

• Диаметр цилиндра : Это диаметр цилиндра двигателя. Это критически важный фактор, который, наряду с ходом поршня, определяет рабочий объём двигателя.

• Степень сжатия : это отношение объема камеры сгорания в нижнем положении поршня к объему в верхнем положении поршня. Более высокая степень сжатия может привести к большей топливной эффективности и мощности, но также может потребовать использования топлива с более высоким октановым числом.

• Рабочий объём : это общий объём всех цилиндров двигателя, обычно измеряемый в кубических сантиметрах (см³) или литрах (л). Он рассчитывается путём умножения количества цилиндров на площадь цилиндра (исходя из диаметра цилиндра) и длину хода поршня. Рабочий объём даёт представление о размерах и потенциальной мощности двигателя.

• Лошадиная сила : это единица измерения, используемая для обозначения мощности, производимой двигателем. Одна лошадиная сила эквивалентна мощности, необходимой для подъема 550 фунтов на один фут за одну секунду. Чем больше лошадиных сил у двигателя, тем больше работы он может совершить за заданное время.

• Тактовая частота : В контексте двигателей тактовая частота обозначает полное перемещение поршня вдоль цилиндра в любом направлении. Количество тактов за один цикл определяет, является ли двигатель двухтактным или четырехтактным.

• Крутящий момент : это сила вращения, создаваемая двигателем.

шесть систем малых двигателей

Небольшие газовые двигатели состоят из отдельных систем, работающих вместе для выработки электроэнергии. Каждая система имеет несколько компонентов. Двигатели внутреннего сгорания требуют наличия шести систем: выхлопной системы, топливной системы, системы зажигания, системы охлаждения, системы сгорания и системы смазки.

Выхлопная система

• Выпускной коллектор : Выпускной коллектор собирает отработавшие газы из нескольких цилиндров в одну трубу. Его назначение — направлять отработавшие газы в одно центральное место, в остальную часть выхлопной системы, для безопасного отвода.

• Выхлопная труба : заключительная часть выхлопной системы, через которую очищенные и заглушенные выхлопные газы попадают в атмосферу.

• Глушитель : снижает уровень шума. Крепится к двигателю болтами или резьбой.

Топливная система

• Топливная форсунка : Топливные форсунки являются ключевым элементом современных двигателей. Они подают топливо в цилиндры двигателя точно и распыленно, после чего топливо воспламеняется, приводя двигатель в движение. Для эффективного сгорания форсунка должна подавать топливо в нужное время, в нужном количестве и по нужной схеме.

• Топливный насос : Задача топливного насоса — подавать топливо из бака в двигатель. Он должен подавать топливо под высоким давлением (для систем впрыска топлива) или низким давлением (для карбюраторных систем), чтобы топливо поступало к форсункам или карбюратору равномерно и бесперебойно.

• Топливопровод : линия, по которой топливо подается из бака в карбюратор.

• Топливный бак : В нём хранится топливо для двигателя. Размер топливного бака часто определяет, как долго двигатель может работать до заправки. Он предназначен для подачи топлива в карбюратор.

Система зажигания

• Батарея : Накапливает электрическую энергию до тех пор, пока она не понадобится для питания устройств.

• Статор : Статор — важнейший компонент системы зажигания маломощных двигателей. Он является частью генератора и работает вместе с ротором для выработки электроэнергии. В обмотке статора используется постоянный магнит для создания магнитного поля для небольшого генератора.

• Катушка зажигания : Этот компонент является важнейшей частью системы зажигания двигателя. Она преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, необходимые для создания электрической искры в свечах зажигания, воспламеняющей топливо.

• Свеча зажигания : Свеча зажигания отвечает за воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Она делает это, передавая электрическую энергию от системы зажигания, которая создает искру.

• Стартеры с ручным запуском : для запуска двигателя необходимо провернуть коленвал на высоких оборотах. Используются в таких изделиях, как бензопилы, газонокосилки и триммеры для травы.

Система охлаждения

• Двигатели с воздушным охлаждением : В двигателе с воздушным охлаждением циркуляция воздуха осуществляется непосредственно над теплоотводящими ребрами или горячими участками двигателя для их охлаждения, чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя. 

• Двигатели с жидкостным охлаждением : В двигателе с жидкостным охлаждением используется охлаждающая жидкость (обычно смесь воды и антифриза) для передачи тепла от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

• Вентиляторы : Большинство маломощных двигателей охлаждаются воздухом с помощью вентиляторов, расположенных вне камеры сгорания.

• Маховик : расположен над двигателем. Имеет металлический кожух, называемый корпусом вентилятора. Работает как вентилятор. Охлаждает двигатель.

• Корпус нагнетателя : располагается вокруг маховика. Его задача — направлять воздух через корпус нагнетателя для охлаждения двигателя.
  

Система смазки

• Масляный поддон : Масляный поддон, также известный как масляный картер, расположен в нижней части двигателя. Он служит резервуаром для масла двигателя. Когда двигатель находится в состоянии покоя, масло стекает обратно в поддон, где оно собирается и хранится.

• Масляный насос : Масляный насос является важнейшим компонентом системы смазки двигателя. Его функция заключается в том, чтобы забирать масло из масляного поддона и перекачивать его по всему двигателю для смазки, охлаждения и очистки движущихся частей.

• Масляный фильтр : удаляет загрязнения, циркулирующие в масле.

Система сгорания

• Карбюратор : смешивает топливо с воздухом для сгорания.

• Блок цилиндров : Каждый блок цилиндров должен быть отлит в форме для достижения наилучшего внешнего вида и правильной работы. Внутри блока цилиндров находятся все детали маломощного двигателя. Его внешняя поверхность рассеивает тепло через ребра из алюминиевого сплава. Одноцилиндровый тип встречается в большинстве маломощных двигателей. Однако другие части маломощных двигателей имеют много цилиндров; наиболее распространенными являются рядные, оппозитные и V-образные конфигурации.

• Головка цилиндра : Многие маломощные двигатели имеют камеру сгорания. К верхней части цилиндра, называемой головкой цилиндра, крепится прокладка головки блока цилиндров. В головке цилиндра размещается свеча зажигания. 

• Поршень : Изготавливается из литой стали или алюминия. Поршень крепится к шатуну с помощью пальца и фиксируется стопорными кольцами. Поршень может иметь от одного до трех колец. Верхние кольца используются для сжатия. Нижнее кольцо называется маслосъемным кольцом. Маслосъемные кольца есть только в четырехтактных двигателях. Это кольцо не может вращаться, поскольку штифт внутри канавки кольца предотвращает любое вращение.

• Клапаны : Клапаны изготовлены из высококачественной стали и расположены на блоке цилиндров и уплотнении. Впускной и выпускной клапаны обеспечивают лучший поток воздуха в двигателе. Впускной клапан больше выпускного.

• Воздушный фильтр : Этот компонент очищает воздух, поступающий в двигатель для процесса сгорания. Он удаляет пыль, пыльцу и другие частицы, находящиеся в воздухе, которые потенциально могут повредить двигатель. Чистый воздушный фильтр обеспечивает поступление достаточного количества чистого воздуха в двигатель для смешивания с топливом и эффективного сгорания.

• Цилиндр : Внутри цилиндра находится стенка, называемая стенкой цилиндра. Она точно соответствует диаметру, заданному при механической обработке поршня. Внутренняя стенка очень гладкая, что позволяет поршню и кольцам работать плавно.

• Шатун : Шатун соединяет коленчатый вал с поршнем. Поршневой палец крепит поршень к поршневому пальцу и фиксируется стопорным кольцом. Может быть один или два шатуна. Нижняя часть двухсекционного узла съемная.

• Прокладка головки блока цилиндров : Между цилиндром и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока. Эта прокладка герметизирует цилиндр. Функция прокладки головки блока заключается в поддержании давления внутри камеры сгорания. Этот компонент должен выдерживать высокие температуры.

• Картер : Коленчатый вал — это вращающаяся часть двигателя. Эта деталь находится внутри картера. Картер изменяет движение поршня вверх, вниз и по кругу. Для балансировки он имеет тяжелые противовесы. Он расположен под углом 90 градусов к цилиндру.

• Распредвал : Распредвал — это ключевая деталь двигателя, которая контролирует момент открытия и закрытия клапанов. Это шатун с несколькими кулачками (кулачками), которые при вращении давят на клапаны, обеспечивая подачу топлива и воздуха в камеру сгорания.

• Пружина клапана : удерживает клапаны в закрытом положении, обеспечивая герметичность и поддерживая давление на распределительный вал. Она предотвращает «зависание» распределительного вала.

Заключение

Понимание терминологии, связанной с маломощными двигателями, крайне важно для любого, кто хочет обслуживать, ремонтировать или разбираться в механизмах, приводящих в движение многие из наших садовых приборов. Независимо от того, повышаете ли вы эффективность или являетесь домовладельцем, стремящимся продлить срок службы своей техники, эти знания, несомненно, окажутся полезными. 

Обладая необходимыми знаниями и уверенностью в терминологии, касающейся маломощных двигателей, вы сможете поддерживать свое оборудование в исправном состоянии.